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瀘州白沙長江大橋新進展:北岸下塔柱封頂南岸鋼圍堰拼裝

  10月14日,瀘州市白沙長江大橋南岸主橋墩雙壁鋼圍堰開始拼裝,標志著長江水位逐漸下降后,大橋南岸主墩承台施工正式拉開帷幕。

  今年長江汛期前,白沙長江大橋項目組調整施工計劃,採取先樁后圍堰施工方式,完成南岸主橋墩水下樁基施工。汛期來臨,長江水位不斷上漲,南岸主墩圍堰及承台澆筑被迫擱淺。隨著水位逐漸下降,南岸工區已經進入承台施工前期准備階段。在施工現場,數十名工人正協同配合,在未來10多天裡,他們要完成一個直徑約40米、高約17米的巨型異形雙壁鋼圍堰的拼裝。

  白沙長江大橋南岸主墩位於長江中,主墩承台施工將在當前16米多的水下進行,主墩所處位置地質環境復雜多變,為保証承台施工安全,隻能採用下放鋼圍堰的方式,把主橋墩與江水完全阻隔。

  據施工現場技術負責人王文彬介紹,這是一個異形雙壁圍堰,拼裝將一次成型。圍堰總高約17米,直徑約40米,整個空間相當於3個標准籃球場大小。寬度為1.5米的鋼圍堰雙臂既增加了抗江水沖擊能力,又便於工人在施工過程中進出。“整個拼裝過程需要10多天,拼裝完成后再通過塔吊、浮吊船、下放裝置等設備下放至指定位置。”

  除了正在拼裝的南岸鋼圍堰,北岸主橋墩的下塔柱澆筑已全面結束,即將啟動零號塊(橋面與橋墩接觸面)施工。同時,引橋樁基已經處於掃尾階段,墩柱澆筑也完成50%左右。白沙長江大橋下部結構基礎工程預計年底前結束。

  白沙長江大橋全長1378米,橋寬27.5米,主跨為520米的雙塔獨柱中央平行索面斜拉橋,是同類型橋梁跨徑世界第一。因此,主橋兩岸的獨柱雙塔為重點控制性工程。

  白沙長江大橋是國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》確定的重大基礎設施項目,為省、市重大民生工程項目,預計2023年5月建成通車。大橋建成后,經南岸連接通往重慶江津的國道353線,北岸連接省道438線瀘縣牛灘至合江白米公路(合牛路),對增強瀘州市跨長江通行能力,緩解長江過江交通擁堵,完善區域路網結構具有重要意義。(川江都市報記者 曾剛 攝影報道)

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